Иллюстрация: Алиса Титова
Когда латвийская авиакомпания airBaltic объявила, что станет первой в Европе, предлагающей бесплатный высокоскоростной Wi‑Fi через сеть Starlink Илона Маска, она назвала этот шаг «историческим моментом» для авиации. Пассажиры теперь могут бесплатно пользоваться интернетом от взлета до посадки на высоте 35 000 футов. Похоже на технологический рай, но за сияющей картинкой скрываются более глубокие вопросы: насколько уместно превращать самолет в продолжение офиса и какую роль в этом играет влияние одного технологического лидера? Эта тема особенно актуальна для Эстонии, поскольку airBaltic является ведущим авиаперевозчиком в Таллиннском аэропорту, перевозив 26,6 % всех пассажиров в 2024 году.
Starlink в небе: не все на борту
Интернет от Starlink на борту — это технологический прорыв: со скоростями до 500 Мбит/с он превосходит традиционные спутниковые системы, хотя сейчас уже имеются и европейские альтернативы. Генеральный директор airBaltic Мартин Гаусс назвал эту технологию «выдающейся», но признал, что партнерство вызвало «спорные заголовки в медиа» из‑за причастности Илона Маска. И действительно, не все пассажиры приветствовали это изменение. Некоторые критиковали авиакомпанию за сотрудничество с Маском, ссылаясь на его политические связи и поляризующий общественный имидж. Один латвийский пользователь даже назвал это угрозой национальной безопасности и пообещал больше не пользоваться услугами авиакомпании.
Кому достанутся наши данные?
В соответствии с условиями использования бортового Wi‑Fi airBaltic, для работы сети собираются только метаданные — MAC‑адреса устройств, заданные пользователем имена устройств, объемы передачи данных и уровень сигнала. Содержимое ваших сессий (посещенные сайты, переписка и т. п.) не сохраняется. Общие данные о производительности сети (количество подключенных устройств, скорость) хранятся до двух лет и используются исключительно для мониторинга качества и устранения неполадок. Все передаваемые через Wi‑Fi данные шифруются по стандартам HTTPS и безопасных протоколов устройств.
Хотя Starlink и airBaltic стараются обеспечить надежную защиту данных и прямой доступ возможен лишь при наличии судебного ордера, полностью полагаться на это не стоит. Рекомендуется внимательно прочитать политику конфиденциальности airBaltic и Starlink, при возможности использовать VPN и отключать автоматические синхронизации, чтобы добавить дополнительный уровень защиты личной информации.
Монополия в небе: растущий контроль Маска
Starlink Маска стремительно стал доминирующей силой на рынке спутникового интернета. По состоянию на 2025 год в его распоряжении около 7 000 спутников, что составляет почти две трети всех активных аппаратов на орбите. Такая масштабная сеть делает Маска ключевой фигурой в глобальной коммуникационной инфраструктуре.
Регулирующие структуры выразили обеспокоенность по поводу такой концентрации контроля. Председатель FCC (Федеральная комиссия по связи США. – прим. ред.) Джессика Розенворселл отметила, что монополизация может препятствовать конкуренции и инновациям в секторе спутникового интернета.
Геополитические последствия этого контроля также очевидны. Во время военных действий в Украине Маск отказался расширить покрытие Starlink для поддержки украинской военной операции, ссылаясь на опасения об эскалации войны. Этот случай демонстрирует, какое влияние может оказать частное лицо на международные события.
В другом случае платформа Илона Маска X (ранее Twitter) была приостановлена в Бразилии после того, как он проигнорировал постановление Верховного суда. Бразильское правосудие обвинило Маска в попытке обойти национальное законодательство, что поднимает вопросы о сложностях, с которыми сталкиваются демократии при регулировании могущественных технологических компаний.
Для таких авиакомпаний, как airBaltic, партнерство со Starlink означает интеграцию в сеть, контролируемую одним субъектом. Такая зависимость может представлять риски.
Фактор Маска: культура, политика и технологическая гегемония
Кроме технических и экономических вопросов, существует несомненное культурное и этическое измерение обеспокоенности по поводу Starlink Маска в небе. Илон Маск — не нейтральная фигура в современном обществе, он — поляризующий медийный предприниматель, чьи действия часто несут политический оттенок. Он позиционирует себя союзником правых политиков, от открытой поддержки президента США Дональда Трампа (ему он пожертвовал около $260 млн) до связывания с правыми движениями в Европе. Эти ассоциации испортили ему репутацию, особенно в Европе, где правые идеологии вызывают тревогу. Для латышей и других жителей Восточной Европы неясная позиция Маска по российско-украинской войне — например предложение провести референдум в аннексированных регионах и отключение Starlink во время операции — воспринимается как угроза национальной безопасности.
Его политические взгляды породили своего рода «культуру отмены», когда потребители стремятся дистанцироваться от его брендов. Некоторые владельцы Tesla наклеивают на свои автомобили наклейки с надписью «Я купил это до того, как узнал, что Илон сошел с ума», чтобы выразить протест, не расставаясь с машиной.
Цифровой детокс на борту: перезагрузка и отдых
Раньше полет был вынужденным «цифровым детоксом», предлагая редкую возможность отдохнуть от экранов. Исследование «digital-free tourism» показало, что, несмотря на первоначальную тревогу и стресс из-за отсутствия интернета, путешественники вскоре отмечали растущее чувство облегчения, удовольствия и свободы.
Сегодня Wi‑Fi превращает самолет в рабочее пространство, заполняя кабину бесконечными уведомлениями. Как заметил автор колонки Business Destinations: «Самолеты были одним из немногих мест, где мы действительно могли отключиться».
В аналогичном ключе в недавней дискуссии Condé Nast Traveler самолеты были названы «последним рубежом без Wi‑Fi», поскольку недоступность связи на высоте 35 000 футов дарит необходимое пространство для размышлений и творческих идей.
Бесплатный Wi‑Fi от Starlink на рейсах airBaltic — это технологическое достижение, но за ним скрываются серьезные компромиссы. Преобразуя каждый рейс в очередное цифровое поле боя, авиакомпании рискуют тем, что пассажиры прилетают не отдохнувшими, а измученными. В итоге соблазн «бесплатного» Wi‑Fi в небе заставляет задаться вопросом: не меняем ли мы конфиденциальность, автономию и настоящий отдых на безостановочную связь?
______________
Эта статья была опубликована в рамках PERSPECTIVES – нового бренда независимой, конструктивной и многоперспективной журналистики. PERSPECTIVES софинансируется ЕС и реализуется транснациональной редакционной сетью из Центрально-Восточной Европы под руководством Гёте-института. Узнайте больше о PERSPECTIVES.
Со-финансировано Европейским Союзом.
Однако высказанные мнения и взгляды принадлежат исключительно автору(ам) и не обязательно отражают позицию Европейского Союза или Европейской комиссии. Ни Европейский Союз, ни предоставляющий финансирование орган не несут ответственности за их содержание.
